Navios seguem bloqueados no Estreito de Ormuz devido à guerra entre Irã e aliados dos EUA, com tripulações enfrentando desafios crescentes.
Desde o final de fevereiro, cerca de 1.600 navios permanecem retidos no Estreito de Ormuz e áreas próximas devido ao conflito entre o Irã e a coalizão liderada pelos Estados Unidos e Israel. Essa rota estratégica, responsável por transportar cerca de 20% do petróleo e gás consumidos globalmente, está praticamente paralisada, enquanto a região se torna palco de ataques com mísseis e a instalação de minas submarinas.
Marinheiros como o capitão Hassan Khan (nome fictício) relatam a tensão constante a bordo, mesmo quando o mar parece calmo. A rotina de trabalho é mantida, mas o medo e o estresse dominam a tripulação, que evita desembarcar nos raros momentos permitidos. As condições de vida se complicam com o aumento dos custos e a dificuldade no abastecimento de suprimentos essenciais, como água e alimentos.
O engenheiro-chefe Rashedul Hasan, a bordo do navio Banglar Joyjatra, destaca o aumento expressivo no preço da água, que saltou de cerca de US$ 2 mil para US$ 11 mil para uma mesma quantidade, refletindo a pressão sobre os recursos na região. Além disso, a chegada do verão eleva a necessidade de água, enquanto itens frescos como verduras se tornam escassos.
O bloqueio imposto pelo Irã, que exige autorização para passagem, já frustraram tentativas de navios como o de Shafiqul Islam, capitão do Banglar Joyjatra, que tentou duas vezes atravessar o estreito após cessar-fogos serem anunciados. No entanto, as autorizações foram revogadas diante da manutenção do bloqueio norte-americano aos portos iranianos, obrigando os navios a desviarem suas rotas.
Além das dificuldades logísticas, a insegurança é agravada por ataques frequentes. Ao menos 11 marinheiros morreram e um segue desaparecido em 39 incidentes confirmados na região, segundo a Organização Marítima Internacional. A presença constante de drones, caças, navios de guerra e submarinos mantém o clima de alerta entre as tripulações.
A diplomacia surge como a principal esperança para a liberação dos navios. Alguns conseguiram atravessar o estreito após negociações diretas com o Irã, envolvendo principalmente embarcações da China, Índia e Paquistão, e possivelmente pagamentos milionários. Porém, países como Bangladesh enfrentam dificuldades para negociar devido a ameaças de sanções dos EUA, o que complica ainda mais a situação.
Enquanto isso, as companhias de navegação lidam com prejuízos e começam a oferecer condições menos atrativas para os marinheiros, que veem seus contratos expirarem sem possibilidade de troca imediata. Essa crise pode impactar a percepção sobre a profissão e a segurança das rotas marítimas internacionais no futuro.