Montadoras chinesas ganham espaço no Brasil com veículos eletrificados, impulsionando mudanças no setor automotivo nacional.
O mercado automotivo brasileiro está em plena transformação, marcada pela crescente presença de carros eletrificados e pela entrada de montadoras chinesas que estão remodelando o perfil da indústria nacional. Enquanto fábricas tradicionais encerram operações, novas instalações focadas em veículos híbridos e elétricos começam a operar, como exemplificado pela fábrica da GWM em Iracemápolis (SP).
Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) indicam que a produção de veículos no país cresceu de 2,36 milhões em 2022 para uma projeção de 2,64 milhões em 2025. A venda de carros eletrificados saiu de pouco mais de mil unidades em 2016 para mais de 215 mil no primeiro semestre de 2026, mostrando a rápida expansão desse segmento.
O avanço das montadoras chinesas, como BYD e GWM, que lideram o mercado de eletrificados no Brasil com quase metade das vendas, está associado à combinação de alta tecnologia, design moderno e preços competitivos. Esse movimento tem substituído o domínio das marcas tradicionais, como a Toyota, que caiu para a terceira posição no segmento.
Especialistas destacam que a indústria automotiva vive uma mudança inédita, impulsionada pela eletrificação e pela digitalização dos veículos, que se tornam cada vez mais equipamentos tecnológicos avançados. A escala de produção e a redução contínua de custos são pontos fortes das fabricantes chinesas, que aproveitam o estágio inicial da eletrificação no Brasil para ampliar sua presença.
Por outro lado, a Anfavea manifesta preocupação com o crescimento das importações e o modelo de montagem por kits semidesmontados (CKD e SKD), que demandam menos mão de obra, impactando o emprego no setor. A entidade defende incentivos para a produção integral no país, visando fortalecer toda a cadeia produtiva.
O governo federal mantém o cronograma de recomposição tarifária para veículos eletrificados, além de retomar temporariamente cotas de importação para incentivar a renovação da frota e a descarbonização. O programa Mover, por sua vez, já estimulou bilhões em investimentos privados voltados à inovação e fabricação de carros mais sustentáveis.